সড়ক ধান শুকানোর স্থান নয়

পদ্মা সেতু চালু হওয়ায় সরাসরি ঢাকা থেকে দক্ষিণাঞ্চলে সড়কপথে যাতায়াত বেড়েছে। এখন আর শিমুলিয়া-কাওড়াকান্দি ফেরিঘাটে পদ্মা নদী পার হওয়ার জন্য অপেক্ষার গ্রহর গুনতে হয় না। বরং পাঁচ মিনিটেই পার হওয়া যাচ্ছে ছয় কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের পদ্মা সেতু। শিমুলিয়া-কাওড়াকান্দি ফেরিঘাটের পাশাপাশি চাপ কমেছে পাটুরিয়া-দৌলতদিয়া ফেরিঘাটে। ওই রুটের বেশিরভাগ যানবাহন এখন পদ্মা সেতু ব্যবহার করছে। এর ফলে পদ্মা সেতুর এপার-ওপারের মহাসড়কে বেড়েছে যানবাহনের চাপ। দক্ষিণাঞ্চল ও দক্ষিণ-পশ্চিমাঞ্চলের অন্যতম ব্যস্ত ঢাকা-খুলনা মহাসড়ক। যানবাহনের চাপ বাড়ার সঙ্গে সঙ্গে এই রুটে আশঙ্কাজনকভাবে বেড়ে চলছে দুর্ঘটনা। বেশি দুর্ঘটনা ঘটছে গোপালগঞ্জের মুকসুদপুর থেকে বাগেরহাটের মোল্লারহাট উপজেলা পর্যন্ত ৮০ কিলোমিটার এলাকায়। স্থানীয় পথচারী ও চালকদের অসচেতনতা এবং আইনের সঠিক প্রয়োগের অভাবে প্রতিনিয়ত মহাসড়কে দুর্ঘটনা ঘটছে।
স্থানীয় বাসিন্দারা অনেক সময় সড়কের ওপর ধান মাড়াই থেকে শুরু করে খড় শুকানোর কাজ করেন। অর্থাৎ কৃষিকাজের সঙ্গে সম্পর্কিত যেসব কাজ খোলা মাঠ বা বাড়ির উঠানে করতে হয়, সেগুলো স্থানীয়রা রাস্তার ওপর করেন। ফলে এসব স্থানে ঝুঁকি নিয়ে যানবাহন চালাতে হচ্ছে। পরিণামে পাশের গাড়িকে সরু রাস্তায় সাইড দিতে গিয়ে প্রায়ই দুর্ঘটনা ঘটছে। এতে প্রাণহাণির পাশাপাশি আহত হচ্ছেন অনেকে। এ ছাড়া সড়ক দুর্ঘটনার জন্য বেপরোয়া গতিতে চালানো গাড়ির চালকরাও দায়ী। আগে যাওয়ার অশুভ প্রতিযোগিতা এবং ফিটনেসবিহীন গাড়ির কারণে প্রতিনিয়ত দুর্ঘটনা ঘটছে।
ঢাকা-খুলনা মহাসড়কে দুর্ঘটনা রোধে আইনের সঠিক প্রয়োগ করতে হবে। তবে শুধু আইন প্রয়োগের মাধ্যমে এ সংকট মোকাবিলা করা সম্ভব নয়। এ জন্য প্রয়োজন জনসচেতনতা। চালকদের দায়িত্বশীল হতে হবে। তাঁদের সামান্য ভুলে অসংখ্য মানুষের জীবনপ্রদীপ অকালে নিভে যেতে পারে। একই সঙ্গে সড়ক দখল করে ধান, খড়কুটো শুকানো বন্ধে স্থানীয় প্রশাসনকে পদক্ষেপ নিতে হবে। কারণ কতিপয় লোকের সুবিধার জন্য লাখো যাত্রীর জীবন ঝুঁকির মধ্যে ফেলা যায় না। তাই সড়ক দখলকারীদের বিরুদ্ধে সামাজিক প্রতিরোধ ব্যবস্থা গড়ে তোলার পাশাপাশি দরকার আইনি পদক্ষেপ। যানবাহন চলাচলের জন্য মহাসড়ক তৈরি করা হয়েছে। এটি ধান বা খড় শুকানোর স্থান নয়।
শিক্ষার্থী, ঢাকা কলেজ